接觸軌滑線的發展簡介：
接觸軌是將電能傳輸到地鐵和城市軌道交通系統電力牽引車輛上的裝置。它是一種古老的電力牽引車輛供電形式，早在1891年就有接觸軌雛形的產生。二十世紀前半個世紀一直只使用鋼接觸軌，二十世紀中期以后對鋼接觸軌的材質進行了改進，形成所謂的“鐵接觸軌”實際上是進行了材質變化，降低了雜質，加入了提高導電性的元素，單位電阻得到了降低。我國北京地鐵一號線、北京地鐵2號線工程、北京地鐵復八線工程等所用的接觸軌就屬于這類。隨著地鐵和城軌交通事業的發展，面對接觸軌大電流，輕型化的要求，70年代末出現了一種新型的接觸軌－鋼鋁復合接觸軌，德國在1978年建成了世界上**段鋼鋁復合軌，運行長度3.3公里。1996年后，美國、日本、意大利、馬來西亞、泰國等國家都開始應用，至今世界上已建成鋼鋁復合接觸軌運營線路1000多公里，遍布歐洲、美洲、大洋洲、亞洲。鋼鋁復合接觸軌以傳輸電流大，重量輕，安裝方便而得到廣泛應用，近幾年我國地鐵或城鐵采用鋼鋁復合軌投入運行的的有武漢地鐵一期，天津地鐵一期。特別是廣州地鐵4號線是國內**個采用1500V直流供電系統供電的鋼鋁復合軌，而該鋼鋁復合軌是由廣州地鐵總公司與寶雞器材廠聯合開發的，從2005年12月28日開通以來一直運營良好，2007年4月27日鋼鋁復合接觸軌及附件已通過陜西省科技廳組織的科技成果鑒定。
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